BMW als verjaardagscadeau

Hiep hoi. Ik was jarig. Inmiddels al bijna twee maanden geleden maar daardoor kan ik de mooie dag weer even herbeleven met deze video. Ik werd namelijk 26 jaar en daar hoort ook een verjaardagscadeau bij. Mijn vrouw en ik proberen elkaar elk jaar een ervaring te geven, in plaats van een voorwerp als cadeau. Zo ook dit jaar haalde mijn vrouw alles uit de kast om mij te verassen met een cadeau waar ik weer een jaar lang op kan teren. We moesten er wel voor vroeg het bed uit en een klein uurtje voor rijden, maar dan heb je ook wat.

Daar stond hij dan. Voor de etalage van Harry Meijer BMW: De immens grote machine die ruim 4x zwaarder weegt dan ik zelf. Die uitgerust is met 125 paarden die de afgelopen jaren zijn volgespoten met steroïden, die een vermogen leveren van 125 newton meter koppel bij 6500 toeren per minuut. En als je ook nog eens de quickshifter gebruikt rij je echt alles en iedereen de snot voor hun ogen. Uitgerust met ABS, tractiecontrole, verschillende rij modi, vering is af te stellen, LED dit, LED dat, spaakwielen, cruise controle, handvat verwarming en nog veel meer waar ik het bestaan of het nut niet van weet. Man, man, man, WÁT een machine! En ik mocht deze BMW R1200GS hebben. (voor 1 dag)

Ontzettend spannend vond ik het om een motor te mogen rijden die meer kost dan ik in een jaar verdien. Maar dat was ik al snel vergeten toen ik eenmaal wist hoe ik op dit grote beest moest stappen en zag dat in de basis elke motor eigenlijk hetzelfde is. Al die poespas die erop zat heb ik eventjes gelaten voor wat het was en ik kon genieten van het motorrijden. Na wat stuntelen en probeersels met alle standen en opties die op de motor zitten, vond ik de motor in de dynamische stand het fijnst rijden. Ook cruise controle op de motor was een nieuwe ervaring voor mij. Ik moest ontzettend wennen om de motor vast te zetten op een bepaalde snelheid en dat ik dan geen gas meer hoef te geven. Maar ook dat went zo makkelijk.

De handeling, het rijden, de bochten… alles gaat zo vanzelfsprekend en zo makkelijk. Knopjes zijn groot, duidelijk en zichtbaar. Je voelt wat je doet. Het schakelen gaat robuust maar toch ook soepel. De koppeling kon ik zelfs met mijn kleine handjes heel makkelijk bedienen. Het stuur is breed. Heel breed. Je voelt met alles wat je doet dat je een dikke motor tussen je benen hebt die door de goed doordachte rijwielgedeelte heel soepel rijdt. Ik voelde me de koning van de weg.

En als ik dan eventjes stil stond, wat ik best spannend vond omdat ik niet goed bij de grond kon, voelde ik me alsnog heel stoer om even dat boxerblok te laten revven. Hihi. Die hele motor gaat dan heen en weer!

Dikke BMW! Dat is het zeker! Vooral wanneer het tijd was voor de wissel en ik op de andere BMW mocht rijden die Nomi ook had geregeld. De BMW F800R. Die voelt ineens een stuk stugger en kleiner aan. Niet heel gek, gezien het een hele andere tak van sport bewandeld dan de GS doet. Van deze F800R hadden wij hoge verwachtingen. Gezien wij al een tijdje op zoek zijn naar een leuke 2 cilinder rond de 800cc leek dit voor ons een serieuze optie om de overstap te maken van de Z750 naar de F800R.

Op de een of andere manier kon de F800R ons niet overtuigen. Hij rijd goed, heeft leuk koppel, je kan hem nog iets verder doortrekken, heeft van origine een leuk geluidje, ziet er kek uit, heeft ook verschillende rij modi, heeft goede remmen, rijd heel soepel, strakke veren. Maar toch heeft het ons niet overtuigd omdat we heel erg de ‘fun’ miste op deze motor. Het ‘spelen’ door de bochten ging bijna makkelijker op de dikke GS dan op de F800R. Beetje jammer. Maar ondanks dat heb ik echt geweldig gereden en een heerlijke dag gehad!

Mijn lieve vrouw, dankjewel voor deze geweldige dag!

BIKERGIRL test Suzuki Gladius

Suzuki Gladius. Toch wel een ondergeschoven kindje van Suzuki denk ik zo. Het lieflijk uiterlijk van de motor en het vaak voorkomende feit dat vrouwen deze motor rijden doet me denken aan een echte damesmotor. Deze motor moet een beetje de tegenhanger zijn van de Ducati monster en de Kawasaki ER6N. Vandaar dat ik ook echt bevooroordeeld was toen ik op deze motor stapte. Wat zal deze damesmotor mij bieden?

Nou, was ik even met stomheid geslagen. Positief verrast werd ik dan ook zodra ik de motor iets doortrok voorbij de 8 á 9000 toeren. Vroem, weg was ik! Over dat ‘vroem’ gesproken, dat geluid mocht van mij wel echt wat meer brullen. Hij heeft een best leuk geluid van zichzelf, je hoort hem leuk brabbelen als je gas geeft. Maar om levens te redden vind ik toch echt dat het wat luider mag. Bovendien vind ik een ander einddempertje niet heel verkeerd staan op zo’n motor.

Naast het uiterlijk wat er ontzettend strak maar ook poeslief uitziet, zat de motor prima. In eerste instantie pas ik goed op de motor. Wanneer ik was langer zit en wat sportiever wil gaan rijden merk ik dat ik vind dat het stuur wat hoog zit vergeleken met mijn zitvlees. Als ik zoek naar een fijne houding, voel ik al snel dat ik geen kant op kan in het zadel omdat ik dan meteen ‘achterop’ zit. En nee, dat ligt niet aan de grootte van mijn achterwerk. Ik had heel erg het idee dat ik het stuur wilde kantelen zodat ik wat aerodynamischer op de motor zou zitten.

Ik kwam er toch wel achter dat je op deze motor toch wel heel erg leuk kan sturen, spelen en gassen. Moeders die op deze moederfiets rijden, rijden iedereen de moeder. Als je wilt. Want als je niet wilt kan dat ook. Het tweecilinder blok draait er zijn hand niet voor om wanneer je wat rustiger aan doet of net in een te hoge versnelling de rotonde pakt. Hij helpt je echt.

Wát een fijne speelmotor! Optisch zou ik wat kleine dingetjes aanpassen, en zeker de originele rubbers waar de motor op staat zou ik ruilen voor een wat sportieve toerband, maar verder is het echt een geweldige motor met een hele hoge fun factor!

Bikergirls verliefd op de Monster

Mijn stiekeme droommotor is een Ducati Monster 1100 van ongeveer bouwjaar 2009/2010. Omdat ik de motor zo ontzettend sexy vind. Geen idee hoe die rijd. Om in het kader van monster en Ducati te blijven zocht ik naar een Monster 600. Ik wilde kijken of ik het vermogen en de eigenschappen van de motor leuk zou vinden.

Zo kwam ik via via terecht bij een stel die hun knalgele Monster 600 uit 2000 te koop hebben staan met hele aantrekkelijke G&G shop uitlaatjes. Een puur genot om naar te kijken. Ook het rijden maakte deze motor aantrekkelijk. Scherp door de bochten, filtert de hobbels en de bobbels in de weg eruit, stuur strak, heeft een heerlijk geluid en de beleving is geweldig. Omdat ik van een vier in lijn motor af kom ben ik gewend om de motor door te trekken en aan het einde van zijn toerenbereik de punch van de koppel te voelen. Bij deze monster miste ik soms die punch. Ik wilde voelen dat ik van mijn plek kwam. Dat voelde ik wel, maar niet overdreven. Dat is echt het enige wat ik mis bij deze toch wel prachtige motor.

Voor mij helaas geen match. Voor jou wellicht wel?

Geïnteresseerd geraakt? Stuur een mailtje naar info@annebikergirl.com en ik breng je in contact met de eigenaar!