Beginners motor en de waarheid over je rijbewijs

Wat je op Facebook leest is waar. Je moet niet zelf nadenken of geloven wat het RDW zegt, nee. Wat de vage kennis van een vriend en daar de oom van en daar de buurman zijn achterneef zegt, is waar. Echt. Je kan heus wel die Yamaha R6 met 25kW uitdraai rijden met je A2 rijbewijs.

 

Moedeloos word ik er soms van maar het lijkt soms alsof ik op een andere wereld leeft. Ik heb het namelijk over het A2 rijbewijs en dan met name het 35kW gedeelte. Met enige regelmaat kom ik advertenties op Facebook tegen waarbij de verkoper beweerd dat de motor een 25kW uitdraai heeft. En dat zou natuurlijk ook best zo kunnen zijn. MAAR! Een motorfiets, die vanuit de fabriek meer dan 70kW op kenteken heeft, mag never, nooit niet gereden worden met een A2 rijbewijs.

 

Dus een R6 met een 25kW is heel leuk. Maar hij was leuk in de tijd dat er alleen het A rijbewijs bestond waarbij bestuurders jonger dan 21 jaar verplicht de eerste twee jaar 25kW moesten rijden. Dus gebruik je gezond verstand, en rijdt lekker op een 35kW motor met misschien wel meer fun dan je ooit op een R6 kunt beleven.

En na deze video is het misschien ook leuk om te kijken naar mijn vorige vlog. Over wat nou een goede beginners motor is.

Waarom je als motorrijder nooit achterop moet gaan

Vele van ons zijn door het motorvirus besmet door een andere motorrijder. De kans is dan ook groot dat veel motorrijders ooit zijn begonnen als bijrijders. Achterop. Iets (of iemand) heeft ons getriggerd om ervoor te kiezen om zelf het roze papiertje (is ie nog steeds roze, eigenlijk?) te gaan halen. Wat dan na het behalen van het A(1 of 2) rijbewijs zelden meer voorkomt, is dat je achterop klimt bij een andere motorrijder. Waarom eigenlijk?

 

Nou, omdat het ronduit DOODENG is, kan ik je vertellen. Een motorrijder met een beetje gezond verstand, kiest er niet voor om achterop te stappen bij iemand die Benecup supermoto wedstrijden rijdt. Maar ik dus wel.

 

Stel je voor. Je rijdt op een mooie bochtige weg in Luxemburg, met breed, schoon en mooi asfalt. Binnen een straal van zo’n paar honderd meter doet zich een mooie kronkelige bocht voor. Je doet je gas dicht, schakelt eventueel een versnelling terug, stuurt de bocht in, kijkt de bocht door en geeft steeds meer gas bij. Zodat je het heerlijke gevoel van hellingshoek en snelheid hebt ervaren. Stel jezelf diezelfde bocht voor. Maar dan achterop bij iemand die extreem gevorderd en het liefst snelle rondetijden rijdt. Het moment waar jij de bocht op je af ziet komen, en je natuurlijke instinct is dat je gas dicht doet en remt en/of terug schakelt… Dat is precies het moment, waar deze jongeman waar ik bij achterop zat, het gas volledig open heeft. Het moment dat ik denk nou moet er toch echt wat gaan gebeuren anders vliegen we tegen die boom, Ziet hij nog als een kans om nog iets langer gas te houden. En dan heb ik mijn ogen dicht, doe mijn laatste schietgebedje. Ik bedank mijn fans voor het kijken, ik bedank mijn vrouw voor de mooie jaren. En we zijn de bocht door. Heelhuids kom ik aan.

 

Ongelooflijk! Wát remt die man laat! Maar ik heb het overleefd. Achteraf was het minder eng dan op dat moment, maar dit is dus waarom motorrijders nooit meer achterop zitten.

Kneedown

‘Do it for the gram!’ En dat deed ik. Tegenwoordig is het toch allemaal belangrijker om meer likes en follows te krijgen. Alhoewel de nieuwgierigheid van de kunst van een kneedown niet per se begon om het voor de ‘poser’ te doen. Ik wilde het gewoon kunnen. Daarom ging ik oefenen. Maar het maakt je niet per se sneller? Of een betere rijder. Je krijgt er wel veel likes op instagram van.

 

Waar je mee omgaat, wordt je mee besmet. Zo ook mijn ervaring met de kneedown. Nomi en ik waren fanatieke motorrijders en vonden het heel leuk om met verschillende mensen te gaan rijden. Toen we een tijdje in contact waren met ‘snelle’ jongens, waren wij dan ook zeer benieuwd hoe wij sneller konden worden. De ene tip na de andere tip werd gegeven. Zo ook de tip van de kneedown, want als je die onder de knie (snap je…) zou krijgen dan wist je beter wat je motor(banden) en jezelf aankon.

 

Uren lang hebben we op verschillende bochtjes geoefend. Tot het ons eindelijk was gelukt. Zo ook dit specifieke bochtje in mijn video. Het is een relatief verlaten en rustig terrein. Hier kwamen dan ook veel motorrijders te samen om hun kunsten te laten zien of stoer langs de weg te praten of van alles. Het is een overzichtelijke bocht en weinig verkeer heeft last van de rare fratsen die je dan uithaalt.

 

Uiteraard zou ik aanraden om gewoon een keer een circuitdag te boeken en vervolgens je de kunsten te laten aanleren door een ervaren trainer. Ik snap ook dat dit soms lastig te realiseren valt. Maar als je het dan toch op de openbare weg doet, doe het dan ergens waar mensen nauwelijks last van je hebben en waar je andere niet in gevaar kunt brengen.

 

Want sneller maakt het mij niet. Tenzij ik op een circuitfiets op Assen rijd. Misschien dat ik dan een tel sneller ben dan wanneer ik niet mee zou hangen in de bochten. Maar cool ziet het er in ieder geval wel uit! Dus vergeet niet te liken ;):)